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土耳其国际建筑建材展
2024年4月17-20日
伊斯坦布尔国际展览中心
摊位号:H10 H9 
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生产线关于中国汽车焊装生产线存在的问题

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生产线关于中国汽车焊装生产线存在的问题

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生产线中国汽车工业产品自主开发能力非常弱,落后于发达国家20 年,尤其是轿车研发能力更弱,因此在产品间共用技术平台方面的研究比较少。焊装作为汽车生产的四大工艺之一,其技术、自动化水平对汽车生产的作用至关重要,目前我国国内焊装线的水平参差不齐,影响了汽车的快速发展。 关键词:技术平台焊装自动化 缺少共用的技术平台。每一种车型的生产寿命伴随着商战的激化,将逐渐的缩短,目前存在的一种车型生产7~8 年的现象已经一去不返,汽车的销售价格将逐渐的降低,尤其是有着广泛市场空间的轿车,每辆汽车的利润会逐步减少并接近世界水平。市场大趋势客观上要求汽车制造厂建立产品间的共用技术平台,不断以最少的投入推出新的车身,满足各个层次用户的需要,实现了乘用车类所有车型具有相同位置和尺寸的下部支撑点,达到滑橇和吊具的通用。通过了平台战略,实现了不同车型共用一个车身下部,其冲压件的数量和焊接工作量占整车的比例相当高,通过改变车身前部、后部和侧围的形状,不断推出新车身,从而降低新车的投入。 

      盲目追求自动化,我国人口众多,劳动力成本低,存在着大量的剩余劳动力,工业基础与发达国家有一定的距离,许多元气件的质量达不到自动化的要求,这是我们的国情。汽车制造业发达的国家,其劳动力价格高昂,每个工厂在用人数量上严格控制,比较机器人与人的成本,采用机器人会节约一些,这是国外自动化的主要因素,韩国蔚山市的现代汽车厂中就有一个焊装车间是无人车间,完全实现了自动化。国内一些汽车厂的高层领导,到国外一些大汽车集团参观回来,多数都要求焊装生产线要提高水平,增加自动化程度和机器人的数量,盲目向发达国家的汽车也学习。盲目追求自动化的结果是花大量的外汇引进生产线,同时对生产线的维护和保养提出了更高的要求,增加了维修的难度。因此,我国目前的国情决定了焊装生产线不宜大量采用机器人,只是在工人的劳动强度大,人工操作不易到位、焊接质量难以保证的焊点和弧焊选用机器人是必要的。生产线在生产线作业中,生产线平衡直接制约着生产效率的提高和产品的质量,在生产线配置过程中,也依赖于生产线平衡,下面我们就来了解一下,基于生产线平衡的生产线配置。

一、首先生产线配置我们必须知道生产线平衡的三个基本概念:

a.生产节拍:节拍通常只是用于定义一个流程中某一具体工序或环节的单位产出时间。 b.基本生产单元

c.生产线效率。

二、生产线平衡的步骤:

a.用一个流程图表示出基本动作的先后关系。流程图有圆圈和箭头组成,圆圈代表一个基本的作业单元,箭头表示作业顺序。 

b.根据产量计算生产节拍

c.用公式计算出所需的工位数,公式为:工位数=总有效时间除以生产节拍

d.向一个工位分配基本作业单元 

e.计算效率,评价生产线平衡的效果。

f.如果不满意,进一步调整生产线的平衡。

三、生产线配置:直线型和u型

其中u型的好处主要有:为生产线平衡提供更多的可能行,随生产线的流动产品的托板和工夹具等回到起点,减少了搬运,一人进行多项操作室,减少了人员的走动,不用安排不同的人进行投入材料和收集成品的工作,物流绿线更加顺畅。